超级巨无霸：米26，载重20吨堪比C130，直升机中的大力神

超级巨无霸：米26，载重20吨堪比C130，直升机中的大力神

米26 vs 超美洲豹

如果有人问：世界上服役的直升机中最大、最重的直升机是哪一款？那么前苏联米26是当之无愧的世界第一大、世界第一重的直升机了，没有之一，即使是美国CH-47支奴干摆在米26面前也会黯然失色。

米26是由苏联米里试验设计局研制的一款双发多用途运输直升机。上世纪六、七十年代，苏联军方提出需要一款重型运输直升机以取代米6，可最初诞生的并非米26，而是比米26都更大、更重的米12，可这款巨无霸直升机试飞中表现不佳，尤其是在西伯利亚、北方沼泽和冻土地带试飞表现更是糟糕。于是苏联要求重新设计一款全天候的重型直升机方案，任务代号“90计划”，这便是后来的米26了。

苏联在米26直升机设计之初就考虑到军用和民用兼顾的要求，军用方面主要目的是协同其他军用运输机将13吨左右的装甲车、弹道导弹运输到偏远山区，以及快速地将重型装备运输至前线等等，民用方面则主要用于没有道路、地面交通无法到达的边缘地区运输设备，比如石油钻井、油田开发和水电站建筑工地等运输大型设备和人员，以及米26在后来的抢险救灾中发挥了巨大的作用。1977年12月14日，米26第一架原型机首飞；1980年10月编号为“01-01”的首架飞机交付使用（苏联武器的常态，设计阶段就开始交付军队使用，边设计、边使用、边改进）；1981年6月在巴黎航展展出进入大众视野；1985年通过苏联国家鉴定并开始量产，开始进入苏联军队服役，同时民用版本同时投入商业运行。

在动力方面，米26配置2台D136涡轮轴发动机，这种发动机的单台持续输出功率约7460千瓦，最大输出功率8500千瓦。米26发动机装有功率输出同步和保持旋翼转速的恒定系统，如果一台发动机发生故障，另外一台发动机则会自动输出最大功率，以保持直升机仍能正常飞行。为了更大的提高升力，米26不但旋翼直径巨大，其更是采用前所未有的8片旋翼叶片，这也是目前世界上采用桨叶片最多的单旋翼直升机了。

米26机身采用全金属铆接，发动机舱部位采用钛合金制成，机体长35.91米，机高8.15米，旋翼直径高达32米，尾桨直径达到7.61米，空重28.6吨，最大起飞重量56吨，正常起飞重量49.6吨，最大内载荷和外挂载荷为20吨，与美国C130运输机载荷能力相当。由于巨大的机体让其拥有一个15米（长度）* 3.2米（高度） * 2.95~3.17米（高度）的一个巨大货舱，容积高达121m³，能够装运2辆步兵装甲车和20吨标准集装箱。如果用于人员运输，则可容纳80名全副武装的士兵或60张担架及多名医护人员。

这些数据看起来很苍白，可如果看看下图：

上图可不是P图，这是2012年俄罗斯运输1架报废的图-134客机至特种部队训练场用于解救人质训练的画面，这架报废的客机空重超过20吨（据说达到29吨），可还是被米26外挂吊运得服服帖帖。

米26除了强大的军事用途外，其民用用途也非常出色，俄罗斯采用米26为边远的油井平台运输大型设备，而米26更亮眼的地方则是抢险救灾中的出色表现。2008年我国汶川地震中，橙色的米26就飞赴地震灾区参与抢险救灾工作，在地面道路破坏非常严重的情况下，米26向灾区运输了大量的推土机、挖掘机等重型设备。另外在我国历次的森林大火救灾中也多次出现了米26的身影，比如去年3月四川凉州森林大火，就有1架米26直升机参与到救火工作中，其一次性吊装15吨水的能力为森林救火起到了非常大的作用，同时还能一次运输大量消防人员和装备至扑火前线，表现非常耀眼。目前我国国内一共有4架米26直升机，主要担负各类抢险救灾工作。