骗局？“巴铁一号”被指忽悠，总设计师仅有小学文化
还记得前段时间火爆朋友圈的中国发明“巴铁”吗？8月2日，“巴铁1号”试验车，在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验，包括刹车距离、摩擦系数、耗电等，检验车和陆、人和车的关系。
相信昨天你们不少人都被这件“激动人心”的大事儿刷了屏。一时间，很多网友为之点赞。然而，事情的真相，或许并非你想象的那样简单……究竟是“交通革命”还是“圈钱骗局”，让我们一起来看一下。
“巴铁”是什么？巴铁是由巴铁科技自主研发的，号称是中国原创重大发明。目前制造的巴铁1号试验车，车长22米、宽7.8米、高4.8米，额定载客人数300人，车厢内有55个座位，乘客区设有20根竖立扶手，满足高峰时段不同身高站立乘客的需求。同时，车体配备多个液晶电视屏幕，方便各个角度的乘客观看。此外，还安装了4个动态地图，便于乘客查看整个城市的交通状况。
巴铁科技在介绍自己产品的优点时，主要强调以下几个方面：1.巴铁与地铁互不干扰。巴铁底层镂空高度2.1-2.2米，所以2米以下小汽车可以通行无阻。2.缓解交通拥堵。一辆巴铁可以容纳1200-1400名乘客，是普通公交的几十倍。3.造价低、耗时少。这个主要是与地铁进行对标的。巴铁科技董事长白志明表示，“巴铁”的造价是地铁的20%左右。
“空中巴士”还是“空中楼阁”？
巴铁动起来后引发了一场激烈的口水战，支持高声欢呼，认为这是对此前质疑者的打脸；反对者则认为，巴铁只是动起来了而已，而且只有短短300米的距离，能动起来与试跑成功是压根不同的两个概念。知乎上有网友认为，巴铁只是一个大型的龙门吊而已，龙门吊也是可以开动的，但是能够开动与能在市区道路上通勤是两个概念。
理想很丰满，现实很骨感，“巴铁”是一个革命性的构想，但是真要实现有很多难题，比如：1.限高问题。巴铁高度4.5-4.7米，超过了城市主干道路4.2米的限高；巴铁下面镂空限高2米，虽然能够同行大部分车辆，但是也有车辆不能通行。
2.动力问题。考虑巴铁自身的重量与超过千人的载客，挑战大部分立交桥的承受能力。
3.干扰现有交通系统，加剧城市拥堵。
“国家863计划节能与能源汽车”重大项目咨询专家王秉刚表示，“这更多的是一个概念上的发明，从技术上讲没有什么了不得的。在已经拥堵的地方有它更拥堵，在不拥堵的地方又无必要，这么一个庞然大物，要过个十字路口，大家都会把它当大事。”到了交叉路口，大车与小车的行驶方向不一致怎么办？小车在大车肚子底下是没有办法改变行驶方向的，甚至连变换车道都成为了一件相当危险的事。那是不是交通法规需要改变，变成所有车辆都有主动避让“巴铁”？除此以外，大型车的启动速度一定比较慢，那么当一辆巴铁需要转向的时候，所有的车辆都要停下给它让路，一定会造成拥堵。
4.转弯问题。
巴铁总长度54米，转弯将遇到巨大难题。公路不可能像铁路那样有大弧线式的转弯，巴铁体量这么大，小半径转弯就成了问题。这么说可能有很多人不明白，你去看一看大公共汽车的转弯就会明白，实际上大型车在转弯的时候，前轮与后轮所划过的是两个完全不同的半弧。
5.安全问题。
巴铁人员密集，距离地面搞，一旦出事，比如火灾或者交通事故，逃生困难。
而且，河北秦皇岛市委和北戴河区委有关部门负责人均表示对巴铁试运行一事不知情。而巴铁科技公司企划部负责人万某表示，8月2日只是公司内部进行的一次调试，并非真正意义上的“试运行”。这样看来，问题的确有点多……
P2P公司运作，设计师仅小学文化
“空中巴铁”虽然占据各大头条，但环球时报昨晚发布的微信却表示，媒体在吹捧的“巴铁一号”，是极有可能成为下一个“e租宝”的产品。首先，“立体巴士”这个概念已经不是第一次提出，早在 6 年前的 2010 北京科博会上，“立体巴士”就已经出现，而且当时的名字叫做“立体快巴”。而后更是在 2010 年 11 月被时代杂志选为了“2010 年 50 个最好的发明”。
而且在过去的6年里，“巴铁”项目也一直只是停留在概念上，没有任何实质的突破。 另外，“巴铁”的总设计师宋有洲只有小学文化水平的民间科学家……2008年底，他萌生了利用城市道路上层空间治堵的想法，半年后一个名为“宽体高架电车”的发明诞生，并申报了国家专利，这就是巴铁的前身“立体快巴”。2010年，宋有洲曾带着“立体快巴”项目参加了第13届北京科博会，并表示将在北京门头沟区建设189公里的立体快巴轨道，但很快被门头沟区政府负责人否认。
更值得注意的是，巴铁项目的背后其实是一个名为华赢凯来的P2P理财公司在运作，许诺给投资者10%-13%不等的年收益回报来吸收普通用户的投资。去年年底，华赢凯来南京分公司还被曝涉嫌非法集资。
“空中巴士”还是“空中楼阁”？
当@人民日报 微博发布“空中巴士上路”的消息后，下方评论区也出现了两极的声音，但质疑声普遍被反驳。
创新精神是可贵的，民族产业也需要支持和鼓励，但是在公共交通这个关系到广大市民出行安全的重要领域，我们还是要谨慎再谨慎。巴铁究竟能不能上路，我们静观其变。
本文为“51听”综合整理。资料来源：@高铁见闻、人民日报、环球时报、秦皇岛晨报、21财闻汇、知乎。
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