大连有轨电车百年浏览
自1909年大连有轨电车开通以来，已经走过了110年历史。100多年来，有轨电车也随着时代变迁，经历数代。按照解放前后划分，大连有轨电车历经两个阶段。
一、解放前
自1909年至1945年，日本殖民当局占领大连阶段，主要车型有：
1. 11型有轨电车
1907年，日本殖民者在大连成立南满洲铁道株式会社，1909年9月25日满铁运输部电铁营业所开通大连第一条有轨电车线路。开通初期配备了30辆11型有轨电车和1辆1型有轨电车。这款电车长11.06米，车身由美国布列斯顿制造、底盘由英国蒙天吉布森制造、电气部分由德国制造，在美国完成总装后整车运到大连，是不折不扣的“万国造”。该车定员72人，满载145人，被称为“美国大木笼子”，全木质结构。该车型自1950年陆续开始修整，换装钢制车身改造成为6000型。最后一台保持木质车身的6036号车运行至大约1970年代退役。
2. 201型有轨电车
201型有轨电车于1921年左右在大连投入运行，共20辆。其中前5辆由美国布里尔(Brill)公司制造，后15辆由南满铁道沙河口工厂（现大连机车厂）进行仿制。这款车的结构为两轴四轮无转向架，在狭窄多弯的路段车辆会剧烈颠簸，被市民称为“跳舞车”。
3. 41型有轨电车
1921年起，南满铁道沙河口工厂（现大连机车厂）开始制造一种尺寸较大的双转向架四轴八轮有轨电车，称为41型。这也是大连首款带有压缩空气助力制动的有轨电车。
解放后改造后的41车型
4. 501型有轨电车
1935至1938年间，满铁陆续将26辆当时最先进的有轨电车引进大连，起初称之为501型。抗战胜利后，26辆501型有轨电车被大连人民全部接收和修复，后期连同少量4000型统一演变为至今仍在街头运行的3000型有轨电车。
5. 马拉轨道车
与欧洲许多城市先有马拉轨道车，后改为电力驱动不同，大连有轨电车是先有的有轨电车，后开行马拉轨道车。
1924年6月1日，在当时的大连郊区付家庄至晴明台（今桃源街）出现了一条私营的“付家庄马拉轨道”，配可供10人乘坐的马拉轨道车10辆，另有5辆货车。该线路主要满足夏季前往海滩避暑的需求，同时由于坡度较大，选用了马拉轨道的形式。该线路虽然持续时间较短，但是却为大连有轨电车史增添了丰富的一页。
二、解放后
1. DL1000型“成功号”有轨电车
1951年10月1日，第一辆中国自主设计制造的有轨电车1000型在大连电车工厂下线，它被叫做“成功号”。车辆下线的消息当天就向毛主席进行了汇报，作为国庆两周年献礼，当时在全国引起轰动。在首辆车下线之后，1000型转年便开始了大批量生产。据统计，除了为大连本地制造26辆，这款车型还为鞍山制造了约46辆、为长春制造了10辆、为哈尔滨制造了40辆，总产量达到122辆，成为我国历史上产量最大的有轨电车。
1001车成功下线。
用DL1001向国庆献礼1951年
上方矩形窗户的1000系列
上方椭圆形窗户的1000系列
2.DL2000型
由解放前老式有轨电车改装。
3. DL3000型有轨电车
现役的3000型有轨电车的前身是1935-1938年由满铁引进至大连的501型。自1966年起，这批电车被改变为3000型，涂上了3001-3026的车身自编号，后改为车号7-2264-2289。3000型有轨电车在数十年的运营历程中持续进行改造，最近一次整修在2016年，对车身蒙皮进行更新并更换了LED点阵线路牌。如今3000型有轨电车依旧活力满满地奔走在大连街头，成为大连有轨电车古典车型典型代表。
前后门不顶边的是3000车型
3000车型也有的前后门顶边的
4.DL4000型
60年代由旧车型701改装而成。
4000系列前后门顶边
5. DL5000型有轨电车
5000型有轨电车共有12辆，为双转向架四轴八轮半钢制结构。在1966年经过改造后编号为5000型，这款车在大连本地一直运营至1980年代末退役。
6.6000型
由旧车型11型改造而成。
7. 7000型有轨电车
1983年代初期，大连电车厂推出划时代意义的7000型有轨电车。几何大块的车身造型令人耳目一新，车窗面积的大幅增加既改善了驾驶员的视野增强安全性，又优化了乘客的乘坐感受。大连共有12辆7000型有轨电车，此外这款车型还外销长春10辆、鞍山25辆。至今大连仍保留一辆7000型有轨电车，作为冬季防滑撒沙车使用。
8. 621型有轨电车
1983年4月1日，大连电车工厂推出了621型有轨电车，这也是我国首款铰接式有轨电车。这款车型采用三转向架六轴设计，全车长度21米，载客量可达350人，共制造15辆。由于这款车载客量远优于其他单节有轨电车，乘客称其为“一扫光”。
9. 8000型有轨电车
1997年8月，大连市公共电车公司电车工厂推出外观造型更加新颖的8000型有轨电车，这也是大连最后一款高地板有轨电车。8000型有轨电车进行了多项创新，如首次安装电阻与气压辅助联合制动、前风挡采用整块曲面玻璃等。8000型有轨电车共制造了30辆，2006年后部分车辆转至长春54路继续运营，于2014年下半年全部退役。
10. DL6WA型有轨电车
DL6WA（大连人）型于2000年5月17日下线。这款车型由大连市公共电车公司电车工厂与铁道部大连机车研究所联合研发，为三模块70%低地板结构。这款车长25.2米，可载客240人。新型低地板有轨电车配合现代化改造后的202路，使有轨电车在大连焕发第二春。这款车有蓝、绿、黄等多种涂装。
11.中车DLoco100%低地板有轨电车
在2017年初，中车大连机车车辆有限公司与大连公交客运集团有限公司签订了8列有轨电车采购合同。如今，新车已经基本完成总装，即将下线交付。
此次采购的有轨电车采用两动一拖三节编组方式，车体长度25.2米；每列车载客人数约240人，最高运行时速70公里；车体造型线条流畅，内装外饰高雅、美观大方，客室内色调协调、明快、柔和，具有现代气息。
三、目前在运车辆
解放前、后高峰时大连有轨电车运营线路都超过了10条。目前在运线路有两条:201路和202线。
1.201线路
201目前线路为兴工街—海之韵广场，横贯市区东西，在华乐广场站有专门负责运送乘客到海之韵公园的电车。目前载客运行的车型主要为DL3000型、DL4000型以及DL6W（大连人）型有轨电车。
201线路的3000系列有轨电车
车头右上方恢复的铜铃，不是每辆车都有滴
201线路的DL6W系列有轨电车
2.202线路
202目前线路为兴工街—小平岛，沿市区西部由北往南，目前载客运行的车型主要为DL6W（大连人）以及中车DLoco现代有轨电车。
202线路的DL6W系列有轨电车
202线路的GLoco有轨电车
（文中图片来自于网络）
