湖南普速铁路第一大站株洲火车站

湖南普速铁路第一大站株洲火车站

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1904年，随着湖南第一条铁路的修建，株洲火车站也开始进行建设，原站址位于今天的九天国际处。1906，湖南第一条铁路株萍建设完成，株洲，成为湖南第二个开通火车站的地方。1911年，粤汉铁路长株段通车，1937年9月，株萍铁路接入浙赣线，新建株洲站，也就是现在的株洲站所在地。自此，随着火车站的建成通车扩大，株洲也开始了他的腾飞之路。

相信很多在湖南坐过火车的人都有过到株洲站转车的经历，在高铁开通之前，株洲站是整个湖南客流量的最大的特等站，即使是在全国来说，也是排名靠前的车站，素有南株北郑之说。株洲站以及株洲北站共同构成株洲枢纽的建成和投入，使得整个株洲市突飞猛进，成为湖南的第二大城市。号称火车拖来的城市。

株洲站

在整个南方来说，株洲站都有着举重若轻的地位。在这里，国家南北主干线京广铁路和东西主干线沪昆铁路在这里交汇，多个方向的人流和货物要在这里进行中转换乘。株洲站共有四个站台七个站台面，辉煌之时一天要办理五百多趟客货运列车的通过和停靠，即使在高铁时代被边缘化的现在，每天仍然有着近300趟的客货列车停靠和通过。

株洲北站其中一个场

2009年12月26日，武广客运专线通车，湖南进入高铁时代，株洲市在株洲河西新建株洲西高铁站，株洲站的停靠车辆和客流也随着高铁的开通而慢慢的下降，2014年9月，沪昆高铁杭长段通车，结束了株洲站有动车组停靠的历史，同年12月，沪昆高铁长新段通车。长沙南站高铁枢纽正式形成，株洲站的客运地位进一步的下降。但余威仍在。整个株洲枢纽在全国仍然有举重若轻的地位。

株洲站现状

一直以来，由于株洲站的整体面积偏小，客流量却是非常之大，对于株洲站的扩建改造社会各界都有呼声，但由于种种原因，一直处于搁浅状态，直达长株潭的城际的修建，才慢慢的有了动作，2016年12月，长株潭城际通车，但是由于株洲站场没有修好，长株潭城际动车在株洲采取通过不停车直达株洲南站。2017年3月30日上午，株洲站改建工程项目正式动工。

新株洲站设计图

2017年3月30日上午，株洲站改建工程项目正式动工。但还有由于各种原因，虽然说动工了，但是整体工程依然是十分的缓慢。一直到今年年初，株洲市正式下达通知，株洲站进入全面扩能改造状态，先期将长株潭城际场建设好，长株潭城际大丰到株洲南站停运配合株洲站城际场施工，在年底将城际场建成通车。建成之后再逐步改造原来的老站房。俯瞰株洲站改造现场

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株洲站扩建后，站台规模六台15线。其中普速站台四台11线。设东西两大站房，建成之后将是湖南省内第一座普速铁路高架站房。时代的发展，促使我们不停的进步，随着城际场的建成通车，相信，即使在高铁时代，株洲站仍然可以重现他昔日的辉煌，让我们拭目以待吧。