​湖南普速铁路第一大站 株洲火车站

湖南普速铁路第一大站 株洲火车站

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1904年,随着湖南第一条铁路的修建,株洲火车站也开始进行建设,原站址位于今天的九天国际处。1906,湖南第一条铁路株萍建设完成,株洲,成为湖南第二个开通火车站的地方。1911年,粤汉铁路长株段通车,1937年9月,株萍铁路接入浙赣线,新建株洲站,也就是现在的株洲站所在地。自此,随着火车站的建成通车扩大,株洲也开始了他的腾飞之路。

相信很多在湖南坐过火车的人都有过到株洲站转车的经历,在高铁开通之前,株洲站是整个湖南客流量的最大的特等站,即使是在全国来说,也是排名靠前的车站,素有南株北郑之说。株洲站以及株洲北站共同构成株洲枢纽的建成和投入,使得整个株洲市突飞猛进,成为湖南的第二大城市。号称火车拖来的城市。

株洲站

在整个南方来说,株洲站都有着举重若轻的地位。在这里,国家南北主干线京广铁路和东西主干线沪昆铁路在这里交汇,多个方向的人流和货物要在这里进行中转换乘。株洲站共有四个站台七个站台面,辉煌之时一天要办理五百多趟客货运列车的通过和停靠,即使在高铁时代被边缘化的现在,每天仍然有着近300趟的客货列车停靠和通过。

株洲北站其中一个场

2009年12月26日,武广客运专线通车,湖南进入高铁时代,株洲市在株洲河西新建株洲西高铁站,株洲站的停靠车辆和客流也随着高铁的开通而慢慢的下降,2014年9月,沪昆高铁杭长段通车,结束了株洲站有动车组停靠的历史,同年12月,沪昆高铁长新段通车。长沙南站高铁枢纽正式形成,株洲站的客运地位进一步的下降。但余威仍在。整个株洲枢纽在全国仍然有举重若轻的地位。

株洲站现状

一直以来,由于株洲站的整体面积偏小,客流量却是非常之大,对于株洲站的扩建改造社会各界都有呼声,但由于种种原因,一直处于搁浅状态,直达长株潭的城际的修建,才慢慢的有了动作,2016年12月,长株潭城际通车,但是由于株洲站场没有修好,长株潭城际动车在株洲采取通过不停车直达株洲南站。2017年3月30日上午,株洲站改建工程项目正式动工。

新株洲站设计图

2017年3月30日上午,株洲站改建工程项目正式动工。但还有由于各种原因,虽然说动工了,但是整体工程依然是十分的缓慢。一直到今年年初,株洲市正式下达通知,株洲站进入全面扩能改造状态,先期将长株潭城际场建设好,长株潭城际大丰到株洲南站停运配合株洲站城际场施工,在年底将城际场建成通车。建成之后再逐步改造原来的老站房。俯瞰株洲站改造现场

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株洲站扩建后,站台规模六台15线。其中普速站台四台11线。设东西两大站房,建成之后将是湖南省内第一座普速铁路高架站房。时代的发展,促使我们不停的进步,随着城际场的建成通车,相信,即使在高铁时代,株洲站仍然可以重现他昔日的辉煌,让我们拭目以待吧。

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