从深圳到上海，为什么坐高铁这么慢？
中国富裕的两大经济圈：长三角经济圈、粤港澳大湾区。目前长三角和珠三角至今没有一条类似京沪、武广的高等级直达高铁，导致两地的高铁通勤非常不便。
长三角经济圈，包括：上海，江苏省的南京、无锡、常州、苏州、南通、盐城、扬州、镇江、泰州，浙江省的杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、金华、舟山、台州，安徽省的合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城26市，土地面积 21.17万平方公里。粤港澳大湾区，由香港、澳门两个特别行政区和珠三角经济圈：广东省广州、深圳（含深汕特别合作区） 、珠海、佛山、肇庆、惠州、东莞、中山、江门九个城市组成，总面积5.6万平方公里。
1 上海到深圳一共才10趟车次
从上海到深圳，一共就10趟火车。只有一趟是以G开头的：G99（历时8小时），其中两趟是T开头的特快（18小时35分钟），另外七趟是D字头列车，因为行车路线是从沪昆转杭福深（设计时速只有250），全程超过11个小时。
沪深之间，无论是发车数量还是乘车时长，都和京沪高铁不可相比。京沪直线距离是1070公里，而沪深直线距离是1170公里，二者相差不大，但京沪高铁每天有40多个车次，全程只要4到5个小时。
值得一说的是，从上海去昆明（直线距离2000公里），全程也只要11个小时左右，这也好像说明上海到深圳的高铁，还没有上海到昆明的等级高。沪昆高铁设计时速350，而长三角联系珠三角的杭福深高铁设计时速只有250。
从上海到广州的情况比沪深要稍微好一些，因为可以不走慢吞吞的沿海高铁，改走沪昆转武广，这条路线的时速能够保持350时速，但因为要到湖南绕一个大弯，导致全程也要七八个小时，而且每天只有4趟车，比沪深的车次还少。
2 上海到深圳高铁少而慢的原因
中国富裕的两大经济圈长三角和珠三角之间为何至今没有一条高等级直达高铁？这是非常有趣的话题，总结的原因，不一定完全对，仅供参考。
第一、时速350公里的高铁本身也不太多，而且很多是为北京服务的，所以京广、京津、京沪、京哈、京昆，基本都是350的设计时速，而其他城市的待遇相对要差一些。
即使是上海，也不例外，除了沪昆达到了350，沪汉蓉、沪深绝大部分路段的设计时速都只有250。广州也一样，联系广西、贵州方向的高铁，时速大多也只有250。
第二、东南沿海的铁路建设在历史上一直比较滞后，优先级远没有京沪、京广、沪昆方向这些联系广袤内陆的铁路高，而且东南沿海大部分为崇山峻岭，铁路建设成本高。再加上当年温州动车事故的影响，多条高铁都降过速，杭福深高铁设计时速250也就不奇怪了。
第三、长三角和珠三角虽然都是世界级城市群，但其实二者之间的联系度并不高，通勤的需求远没有京广、京沪那么大，为什么这样说？
先来看两张百度地图制作的春运动态迁徙图：
这张图如果还不过明显，就来看下面这张图：
通过这两张图，我们有什么发现呢？
从人口的迁徙路径来看，中国主要呈现出珠三角、长三角、京津冀三大朋友圈，而三大朋友圈互相的联系度并不高。特别是长三角和珠三角，各自与其经济腹地的联系度，要远远超过它们二者的之间联系。
仔细看迁徙图，与珠三角保持强联系主要有三个方向，一个是北部的湖南、湖北，一个是西部的广西、海南，还一个是到西南方向的四川、重庆，和华东地区的联系相对比较弱。
而与长三角保持强联系的也主要是三个方向，一是西部的安徽、江西、湖北，二是北部的江苏、山东、北京，三是南部的浙江，和华南地区的联系度也不高。这个同样会有数据来支撑。
北京有一点不同，不仅与周边的河北、天津、东北有强联系，和长三角、珠三角的联系也不弱，这从京沪高铁、京广航班的超高密度就能感受到，北京作为首都辐射全国的中心效应，可见一斑。
3 再来看看和两大经济区真正的朋友圈是谁？
根据国家卫健委日前发布的《中国流动人口发展报告2018》可以看到，长三角城市群的外地人，主要来自以下这些地区，几乎找不到一个华南地区的城市。
再来看看珠三角的流动人口来源地：
看不清楚的话，来一张更直观的图：
可见，珠三角外地人的第一大来源是湖南，第二大来源是广西，第三大来源是四川，前9个来源地，几乎找不到一个华东地区的省份。
通过这两组数据，我们可以得出什么结论呢？
长三角和珠三角在经济腹地上的交叉面很小，二者都有各自的朋友圈。这两大朋友圈，因为人口和产业的互补性均不高，相互之间的联系感并不强。
再加上这两大经济圈都靠海，大宗商品的物流需求可以靠海运来解决，相互之间修建铁路的动力不大。要知道，海运可比铁路更便宜，而修铁路，主要是靠物流来挣钱的。
综上所述，我认为，中国目前的高铁规划本质上还是需求导向，而且会优先满足两个需求，一是核心城市与其经济腹地之间的联系，二是全国各地到首都的联系，再然后才是不同经济圈之间的联系。
至于长三角和珠三角，相互之间的联系度并没有想像中那么高，目前靠飞机基本能满足需求。
当然，听说杭广高铁已经在规划了，这将是一条时速较高的直达高铁。而且等到京九高铁开通之后，从深圳到上海就可以绕开沿海高铁，改走京九转沪昆，到上海的时间大大缩短，沪深两大核心城市终于可以走得近一点了。
本文来自公众号：城市战争（ID：sunbushu123），作者：孙不熟，本内容为作者独立观点。
