ofo日均退款人数3500人，有情怀用户选择不退了

ofo日均退款人数3500人，有情怀用户选择不退了

来源：北晚新视觉

据环球网报道，目前ofo小黄车的日均退款人数在3500人左右，工作日退款人数较多，周末相对较少。

资料图：小黄车甘南摄

按照ofo每人99元或199元的押金金额计算，总共还需要16亿至32亿元。按照该速度计算，这些用户全部退完押金需要12.5年。小黄车表示：“请广大用户耐心等待，我们承诺依序妥善处理好退押金事宜，请广大用户放心！”

法院曝光ofo已无可执行财产

北京日报近期报道了小黄车的窘境，根据6月20日消息，中国裁判文书网披露的一份执行裁定书显示，ofo小黄车运营主体东峡大通公司名下已无可执行财产。执行裁定书显示，ofo小黄车供应商天津富士达自行车工业有限公司因买卖合同纠纷一案，申请执行标的2.498亿元。

天津市第三中级人民法院执行过程中，被执行人小黄车运营主体东峡大通向法院报告称：其名下无房产及土地使用权、无对外投资、无车辆，虽开设了银行账户，但已被其他法院冻结或账户无余额。

中国执行信息公开网显示，目前ofo被法院列入被执行人的信息超过100条，涉及北京、上海、天津、西安、厦门、南京等地区法院，数额从数万元到数亿元不等。

共享单车制造新的“城市病”

怀揣着解决“城市病”的美好愿望诞生，共享单车却制造了新的“城市病”——大量城市的共享单车废弃现象常常引发社会关注。

在媒体的报道中，全国各地的单车“坟场”频现。例如在四川省成都市的一个便民停车场，3000平方米范围内停放了上万辆废弃的共享单车。这些车辆有的被拆除了车锁，有的被拆除了脚架，还有的轮胎被损坏。

共享单车为何无处安放？有专家表示，自然因素和人为因素共同导致共享单车的损坏率较高，而单车的回收和修理又需要较高成本，由此一些共享单车企业选择一弃了之，或是简单地交由回收公司处理，于是便出现了废弃车辆扎堆的问题。

另有共享单车业内人士分析，回收一辆废弃共享单车涵盖搬运、维修、人力成本等一系列费用，这几项费用叠加起来，可能比制造一辆新车的成本更高。由于没有合理的单车回收机制，如果共享单车企业倒闭或是不愿“出手”，大量废弃单车便成了无人管理的垃圾。

网友评论

有网友很有情怀：其实还蛮想念小黄车的，我刚上大学，校园里就整整齐齐地排列着好多小黄车，也有很多人用，后来它就渐渐消失了

“不退了不退了，希望你能重新站起来。”

网友纷纷调侃：“奶奶！奶奶！你的押金我给你烧过来啦！” “小明是猪年退的款，在猪年终于收到了退款”

也有网友表示：12年以后200块跟现在的200块可能就不一样了

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