飞鸽自行车：无比辉煌的天津品牌，销量曾占全国市场一半

飞鸽自行车：无比辉煌的天津品牌，销量曾占全国市场一半

现在强大的中国，造一辆汽车已经能实现全部零件国产化了。但在解放前，我们的科技十分落后，直到1950年，中国才造出来第一辆全部国产化的自行车。这辆自行车就是飞鸽！

飞鸽自行车厂旧楼

天津的飞鸽，上海的凤凰、永久，曾是国产自行车三大品牌。但天津飞鸽还蕴含着更多政治寓意。它曾是中国第一辆自行设计和制造的自行车、中国第一个全部国产化品牌的自行车、联合国唯一指定在中国采购的自行车品牌。

飞鸽车标

购车票（旧照）

购车证（旧照）

到1965年，飞鸽的生产规模突破40万辆，全国市场上一半的自行车出自飞鸽，其GDP也曾占到天津全市的六分之一。1956年12月，印度孟买市市长卡德尔专程来参观飞鸽。1989年，李鹏总理曾将两辆飞鸽自行车作为国礼送给老布什夫妇，不久后，法商看准商机，直接下单订购了3万辆飞鸽。

厂房改造前后照片对比

在那个计划经济时代，结婚聘礼流行“三转一响”，对于天津老百姓来说，其中“一转”就是飞鸽。上个世纪，天津有太多引以为傲的民族品牌，都曾遥遥领先，在全国市场占有重要位置。而飞鸽自行车，无疑是最接地气的一个。

厂房内部改造前

车厂的工人（旧照）

飞鸽自行车厂原来位于河东区大直沽八号路与八纬路夹角，原来是小孙庄北侧，后来随着厂区搬迁，这里也空置了下来。近年，河东区对工业文化遗址进行保护性开发，建成了蓝•飞鸽创意产业园区，使得这栋建筑面积达1.6万平方米的七层老厂房重获新生。

“铁锚”自行车标

飞鸽是中国自行车领域里第一个自主品牌，但其前身却是一家日本企业。1936年，日本实业家“小岛三郎”来到河东区小孙庄，原比利时租界南头，租用土地，创办了昌和工厂。他从日本进口自行车零件，组装成“铁锚”牌自行车，面向中国市场销售。抗战胜利后，国民政府接管昌和工厂,改为中央机器公司天津机器厂第二分厂。又将生产的自行车改为“胜利”牌，后再改为“中字”牌。

工厂内部现状

1949年1月天津解放后，天津市军事管制委员会工业接管处接管该厂，并改名为天津机器厂第二分厂。当年2月重新开始生产自行车。4月11日上午，时任中共中央政治局委员、书记处书记的刘少奇到工厂视察，指示调拨 13 万斤小米作为实物资金，对自行车的厂房、设备进行修复，改善生产条件，提高产品质量，创造新的产品。