​飞鸽自行车:无比辉煌的天津品牌,销量曾占全国市场一半

飞鸽自行车:无比辉煌的天津品牌,销量曾占全国市场一半

现在强大的中国,造一辆汽车已经能实现全部零件国产化了。但在解放前,我们的科技十分落后,直到1950年,中国才造出来第一辆全部国产化的自行车。这辆自行车就是飞鸽!

飞鸽自行车厂旧楼

天津的飞鸽,上海的凤凰、永久,曾是国产自行车三大品牌。但天津飞鸽还蕴含着更多政治寓意。它曾是中国第一辆自行设计和制造的自行车、中国第一个全部国产化品牌的自行车、联合国唯一指定在中国采购的自行车品牌。

飞鸽车标

购车票(旧照)

购车证(旧照)

到1965年,飞鸽的生产规模突破40万辆,全国市场上一半的自行车出自飞鸽,其GDP也曾占到天津全市的六分之一。1956年12月,印度孟买市市长卡德尔专程来参观飞鸽。1989年,李鹏总理曾将两辆飞鸽自行车作为国礼送给老布什夫妇,不久后,法商看准商机,直接下单订购了3万辆飞鸽。

厂房改造前后照片对比

在那个计划经济时代,结婚聘礼流行“三转一响”,对于天津老百姓来说,其中“一转”就是飞鸽。上个世纪,天津有太多引以为傲的民族品牌,都曾遥遥领先,在全国市场占有重要位置。而飞鸽自行车,无疑是最接地气的一个。

厂房内部改造前

车厂的工人(旧照)

飞鸽自行车厂原来位于河东区大直沽八号路与八纬路夹角,原来是小孙庄北侧,后来随着厂区搬迁,这里也空置了下来。近年,河东区对工业文化遗址进行保护性开发,建成了蓝•飞鸽创意产业园区,使得这栋建筑面积达1.6万平方米的七层老厂房重获新生。

“铁锚”自行车标

飞鸽是中国自行车领域里第一个自主品牌,但其前身却是一家日本企业。1936年,日本实业家“小岛三郎”来到河东区小孙庄,原比利时租界南头,租用土地,创办了昌和工厂。他从日本进口自行车零件,组装成“铁锚”牌自行车,面向中国市场销售。抗战胜利后,国民政府接管昌和工厂,改为中央机器公司天津机器厂第二分厂。又将生产的自行车改为“胜利”牌,后再改为“中字”牌。

工厂内部现状

1949年1月天津解放后,天津市军事管制委员会工业接管处接管该厂,并改名为天津机器厂第二分厂。当年2月重新开始生产自行车。4月11日上午,时任中共中央政治局委员、书记处书记的刘少奇到工厂视察,指示调拨 13 万斤小米作为实物资金,对自行车的厂房、设备进行修复,改善生产条件,提高产品质量,创造新的产品。

工厂现状

附近居民楼

全厂300名职工仅用两个月就研制出10辆自行车,取名“飞鸽”,寓意企业飞翔。1950年,“飞鸽”品牌正式诞生。(津468,2023.08.07)

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