吉林铁路局创业史——黑土地上一段尘封的铁路历史追忆
本期内容摘要
从抗战时期的“伪满新京铁道局”，到改革开放初期被撤销，“吉林铁路局”这段近半个世纪的历史，虽然并不长，但他见证了东三省这块黑土地上曾经发生过的屈辱、解放、新生、发展……也映射出了一部新中国的艰辛创业史。
①吉林铁路创业初期
20世纪初期，在吉林市境内分别建设了三条铁路：
1912年通车，由日本贷款修建并受满铁（见注）控制的的吉长铁路；
1926年通车的吉敦铁路；
1929年通车，由中国东北地方政府官商合资兴建的吉海铁路。分线设管理局，分线经营。
民国十七年吉敦铁路局通车纪念银章|图片来源：7788.com
②吉林铁路雏形
1931年11月，满铁将吉长、吉敦两路局合并为“吉长吉敦铁路局”，并与吉海铁路在吉林站接轨，打破了分割局面。
1934年初，沈阳铁路总局将所辖9个铁路局合并为哈尔滨铁路局、奉天铁路局、新京铁路局、洮南铁路局，其中“吉长吉敦铁路局”与吉海铁路局合并入“新京铁路局”，东北全境铁路实行统一管理。
1935年9月，新京铁路局迁驻吉林市，改称吉林铁路局，局机关大楼位于吉林火车站西侧站前广场北。1937年12月，改为“吉林铁道局”。
伪满时期的“吉林铁路局”|图片来源见水印
③吉林铁路局
1945年日本投降后，“吉林铁路局维持会”负责维持铁路运输。
抗日战争胜利之后的1946年7月1日成立中华民国交通部吉林区铁路管理局。
1948年3月9日，东北人民解放军解放了吉林市；26日成立东北铁路总局吉林办事处，处长孙光，副处长孙鲁光。
1948年9月1日，牡丹江铁路管理局、通化铁路管理局、吉林铁路办事处合并，成立吉林铁路管理局。随即全力投入辽沈战役的铁路运输。当时局界为：平齐铁路四平站与泉沟站间5km；拉滨铁路杜家站与五常站间121km；牡图铁路曲江站与海浪站间244km；沈吉铁路向沈阳市发展中；长图铁路向长春市发展中。
1950年5月1日起，哈大铁路划归中苏合资的中长铁路局，原属沈阳铁路管理局的安东铁路分局划归吉林铁路管理局。
1950年11月由于抗美援朝军事运输需要，安东铁路分局划归铁道部东北铁路特派员办直属。
1958年10月，吉林铁路管理局改称吉林铁路局。
1959年1月1日，调整了与哈局、沈局的管界，将长春铁路办事处（长春铁路分局）划归吉林铁路局，这是解放后吉林铁路局最辉煌的时候，后来长春铁路分局又在划归沈局。
1983年10月1日吉林铁路局并入沈阳铁路局，设立吉林铁路分局。
2005年，铁道部一纸命令，撤销全国铁路分局，吉林省步入了没有铁路局的时代。
沈阳铁路局|图片来源：昵图网
注：
满铁：南满洲铁道株式会社，1906年至1945年间在满洲设立的日本公司。
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